8月1日上午8時，隨著最后一次爆破的完成，由四川路橋交建集團承建的沿江高速特長隧道——窩子溝隧道提前10個月實現(xiàn)雙幅貫通，并實現(xiàn)了施工“零安全事故、零質(zhì)量事故、零污染事故”的“三零”目標。該隧道也是目前沿江高速全線已貫通的最長隧道。
窩子溝隧道位于涼山州金陽縣，為分離式小凈距隧道，隧道左線長3483米, 右線長3478米，設(shè)計為雙向四車道，時速80公里/時。
窩子溝隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，洞口段處于嚴重淺埋偏壓段，最小埋深僅3米，使得隧道在開挖施工中存在冒頂?shù)劝踩L險。同時，該隧道圍巖以IV、V級為主，其中Ⅳ級圍巖占比達到59.38%，V級圍巖占比達到40.62%，隧道日涌水量達4847.90m3/天，遠高于一般隧道日涌水量，使施工難度與安全風險劇增。窩子溝隧道地質(zhì)條件極其復(fù)雜，洞口段處于嚴重淺埋偏壓段，最小埋深僅3米，使得隧道在開挖施工中存在冒頂?shù)劝踩L險。同時，該隧道圍巖以IV、V級為主，其中Ⅳ級圍巖占比達到59.38%，V級圍巖占比達到40.62%，隧道日涌水量達4847.90m3/天，遠高于一般隧道日涌水量，使施工難度與安全風險劇增。
針對窩子溝隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、圍巖破碎、自穩(wěn)能力差及涌水量大等施工難點，項目部第一時間成立了技術(shù)攻關(guān)領(lǐng)導小組，制定了以“軟短進、抽排疏、先預(yù)報、管加強、勤量測、動態(tài)變、早封閉、同步走”為原則的現(xiàn)場管控措施，穩(wěn)步推進施工。為攻克隧道洞口段淺埋偏壓嚴重的問題，項目技術(shù)團隊積極進行技術(shù)攻堅，采用加強大管棚預(yù)注漿結(jié)合雙層超前小導管施工工藝，有效地保障了隧道順利進洞的節(jié)點目標；為攻克隧道涌水量大的問題，項目技術(shù)團隊積極研究特長隧道長距離反坡排水的施工難點，通過采取階梯式接力抽排方式，有效地控制了洞內(nèi)積水積泥問題，為隧道提前完成貫通目標提供了安全保障。
沿江高速是國家“一帶一路”和“長江經(jīng)濟帶”發(fā)展戰(zhàn)略的重大支撐項目，是成都通往攀西經(jīng)濟區(qū)、貫通南亞、通江達海的重要出川大通道。窩子溝隧道的雙線貫通極大地鼓舞了項目全體參建人員的士氣，項目部將以此為新基點，持續(xù)高質(zhì)量推進項目建設(shè)，為治蜀興川再上新臺階作出更大貢獻！
