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8月22日，久馬高速控制性工程海子山特大橋10#主墩封頂，至此，久馬全線的兩座連續(xù)剛構(gòu)特大橋8個主墩全部封頂，為久馬高速全線如期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

久馬高速全線地處平均海拔3300m以上, 受雨、雪、冰、霧、風(fēng)等惡劣氣候交錯影響，氣候條件惡劣，年均有效施工工期僅6個月。全線兩座連續(xù)剛構(gòu)特大橋橋跨均為（85+160+85）m，主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，樁徑2.2m，樁基長度30-50m，每個承臺設(shè)9根樁基；大體積承臺共計8個，尺寸為15×15×5m；8根主墩均為空心薄壁墩，墩高平均60m,墩柱尺寸為9×7.1m，采用液壓爬模進行施工。

自墩柱開始施工以來，參建各方緊盯施工節(jié)點，精心組織，制定詳實施工計劃，打表推進，克服高原高寒環(huán)境，歷經(jīng)245個日夜順利完成了所有主墩封頂工作。蜀道集團藏高久馬高速全體建設(shè)者將繼續(xù)發(fā)揚“兩路”精神，攻堅克難，爭取早日將久馬高速描摹在美麗的川西高原。