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蜀道高速集團(tuán)沿江高速金寧段ZCB3-JN1項(xiàng)目迎來(lái)工程建設(shè)雙節(jié)點(diǎn)
2022
09/20
星期二
蜀道高速
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9月13日下午,經(jīng)歷18個(gè)小時(shí)的艱苦奮戰(zhàn),沿江高速金寧段ZCB3-JN1項(xiàng)目傳來(lái)了蘆稿二號(hào)大橋右線23號(hào)墩承臺(tái)成功澆筑、首座鋼混疊合梁匝道橋主體工程順利完成雙節(jié)點(diǎn)捷報(bào),項(xiàng)目施工取得重要進(jìn)展,為后續(xù)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程順利完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

蘆稿二號(hào)大橋右線23號(hào)墩承臺(tái)是該項(xiàng)目最后一個(gè)也是施工難度最大、技術(shù)水平要求最高的陡峭山區(qū)大體積懸空承臺(tái)。大橋橋區(qū)內(nèi)地質(zhì)情況復(fù)雜,且山高坡陡,可利用臺(tái)地、緩坡非常少,多個(gè)承臺(tái)位于順層高邊坡區(qū)域,橋位下方有013鄉(xiāng)道,機(jī)械和人工開(kāi)挖施工難度極大,安全風(fēng)險(xiǎn)極高,施工平臺(tái)難以成形。

項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際,精心組織,優(yōu)化施工方案,以牛腿支架為支撐,采用鋼托架法施工懸空承臺(tái),順利攻克陡峭山區(qū)大體積懸空承臺(tái)這一技術(shù)難題。23號(hào)墩承臺(tái)設(shè)計(jì)為16.5m×10.25m×5m,混凝土采用C40混凝土,實(shí)際用量為865m3。下午4點(diǎn),隨著混凝土輸送泵最后一泵混凝土輸送完畢,蘆稿二號(hào)大橋右線23號(hào)墩承臺(tái)順利澆筑完成。

同日,ZCB3-JN1項(xiàng)目首座鋼混疊合梁匝道橋主體工程——蘆稿樞紐互通L匝道63米鋼混疊合梁順利完成施工。蘆稿樞紐互通共有匝道橋8座,其中F匝道7-8跨、G匝道13跨、I匝道第1跨、I匝道6跨、L匝道第1跨上部結(jié)構(gòu)均采用鋼疊合梁,鋼主梁采用單箱單室雙主梁斷面,箱室間通過(guò)橫聯(lián)連接。現(xiàn)澆橋面板采用C40鋼纖維混凝土,為了防止溫度應(yīng)力、混凝土收縮等因素導(dǎo)致橋面板開(kāi)裂,項(xiàng)目在施工前對(duì)混凝土配合比進(jìn)行了多次配比試驗(yàn),對(duì)減少水泥用量、降低骨料入倉(cāng)溫度、外加劑摻量和混凝土養(yǎng)生等措施進(jìn)行了研究,有效減小水化熱的影響,避免發(fā)生溫度收縮裂紋,順利完成了該項(xiàng)工程節(jié)點(diǎn)。

繼往開(kāi)來(lái),砥礪前行。項(xiàng)目全體參建人員將繼續(xù)保持積極高昂的戰(zhàn)斗精神,主動(dòng)出擊,凝心聚力,在保證安全、質(zhì)量的前提下,進(jìn)一步加快施工進(jìn)度,為圓滿實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)任務(wù)努力奮斗。

 


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