9月13日下午，經(jīng)歷18個(gè)小時(shí)的艱苦奮戰(zhàn)，沿江高速金寧段ZCB3-JN1項(xiàng)目傳來(lái)了蘆稿二號(hào)大橋右線23號(hào)墩承臺(tái)成功澆筑、首座鋼混疊合梁匝道橋主體工程順利完成雙節(jié)點(diǎn)捷報(bào)，項(xiàng)目施工取得重要進(jìn)展，為后續(xù)關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)工程順利完成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
蘆稿二號(hào)大橋右線23號(hào)墩承臺(tái)是該項(xiàng)目最后一個(gè)也是施工難度最大、技術(shù)水平要求最高的陡峭山區(qū)大體積懸空承臺(tái)。大橋橋區(qū)內(nèi)地質(zhì)情況復(fù)雜，且山高坡陡，可利用臺(tái)地、緩坡非常少，多個(gè)承臺(tái)位于順層高邊坡區(qū)域，橋位下方有013鄉(xiāng)道，機(jī)械和人工開(kāi)挖施工難度極大，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，施工平臺(tái)難以成形。
項(xiàng)目根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際，精心組織，優(yōu)化施工方案，以牛腿支架為支撐，采用鋼托架法施工懸空承臺(tái)，順利攻克陡峭山區(qū)大體積懸空承臺(tái)這一技術(shù)難題。23號(hào)墩承臺(tái)設(shè)計(jì)為16.5m×10.25m×5m,混凝土采用C40混凝土,實(shí)際用量為865m3。下午4點(diǎn)，隨著混凝土輸送泵最后一泵混凝土輸送完畢，蘆稿二號(hào)大橋右線23號(hào)墩承臺(tái)順利澆筑完成。
同日，ZCB3-JN1項(xiàng)目首座鋼混疊合梁匝道橋主體工程——蘆稿樞紐互通L匝道63米鋼混疊合梁順利完成施工。蘆稿樞紐互通共有匝道橋8座，其中F匝道7-8跨、G匝道13跨、I匝道第1跨、I匝道6跨、L匝道第1跨上部結(jié)構(gòu)均采用鋼疊合梁，鋼主梁采用單箱單室雙主梁斷面，箱室間通過(guò)橫聯(lián)連接。現(xiàn)澆橋面板采用C40鋼纖維混凝土，為了防止溫度應(yīng)力、混凝土收縮等因素導(dǎo)致橋面板開(kāi)裂，項(xiàng)目在施工前對(duì)混凝土配合比進(jìn)行了多次配比試驗(yàn)，對(duì)減少水泥用量、降低骨料入倉(cāng)溫度、外加劑摻量和混凝土養(yǎng)生等措施進(jìn)行了研究，有效減小水化熱的影響，避免發(fā)生溫度收縮裂紋，順利完成了該項(xiàng)工程節(jié)點(diǎn)。
繼往開(kāi)來(lái)，砥礪前行。項(xiàng)目全體參建人員將繼續(xù)保持積極高昂的戰(zhàn)斗精神，主動(dòng)出擊，凝心聚力，在保證安全、質(zhì)量的前提下，進(jìn)一步加快施工進(jìn)度，為圓滿實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)任務(wù)努力奮斗。
