10月12日，蜀道集團(tuán)川高樂(lè)西高速馬邊至昭覺(jué)段大涼山1號(hào)隧道左線主洞掘進(jìn)累計(jì)突破6754米，完成占比44%；右線主洞掘進(jìn)累計(jì)突破7777米，完成占比50.7%；TBM平導(dǎo)獨(dú)頭掘進(jìn)累計(jì)突破10000米，平導(dǎo)累計(jì)完成12281米，完成占比80%；樂(lè)西高速大涼山1號(hào)隧道工程建設(shè)以顯著的階段性成果喜迎黨的二十大。
樂(lè)西高速大涼山1號(hào)隧道全長(zhǎng)15.3km，是樂(lè)西高速的主要控制性工程之一，其長(zhǎng)度位列全國(guó)第四，西南地區(qū)第一。隧道設(shè)計(jì)速度80km/h，設(shè)置1座無(wú)軌斜并和1座貫通平導(dǎo)，采用兩區(qū)段送排式通風(fēng)，建設(shè)工期54個(gè)月。該隧道位于涼山州雷波縣與美姑縣交界處，隧道緊鄰大風(fēng)頂國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，四川省嘛咪澤自然保護(hù)區(qū)，穿越斷層破碎帶、軟硬質(zhì)巖大變形、巖溶突涌水、巖爆等諸多不良地質(zhì)段，外部環(huán)境條件極其敏感，施工難度大、工期時(shí)間緊、技術(shù)要求高，集急、難、險(xiǎn)、重于一身。
隧道進(jìn)口端主洞及平導(dǎo)因線路穿越嘛咪澤自然保護(hù)區(qū)未設(shè)置輔助施工洞，采用獨(dú)頭掘進(jìn)施工，2020年4月開(kāi)工以來(lái)經(jīng)歷450米溶巖塌蝕區(qū)、200米粘土巖大變形段、圍巖坍塌5次，導(dǎo)致進(jìn)口端累計(jì)停工處置時(shí)間近5個(gè)月。截至目前進(jìn)口端左洞完成2320米，右洞完成2350米，平導(dǎo)完成2281米。
出口端斜井工區(qū)自2020年4月開(kāi)工，克服線路縱坡12.9%、巖溶、突涌水等不良地質(zhì)條件于2021年7月提前3個(gè)月完成雙洞3000米計(jì)劃工期，并提前8個(gè)月開(kāi)始輔助主線隧道施工，已累計(jì)輔助主線隧道施工4443米；平導(dǎo)洞TBM自2020年10月始發(fā)掘進(jìn)，克服斷層破碎帶、圍巖變形等復(fù)雜的地質(zhì)條件及設(shè)備自身適應(yīng)性等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了TBM持續(xù)、均衡、快速掘進(jìn)，僅用時(shí)約13個(gè)月，便完成了原定19個(gè)月TBM平導(dǎo)洞與斜井貫通的設(shè)計(jì)任務(wù)，歷時(shí)24個(gè)月實(shí)現(xiàn)了獨(dú)頭掘進(jìn)10000米大關(guān)；出口工區(qū)左右線主洞自2020年4月開(kāi)工以來(lái)經(jīng)歷大小軟硬質(zhì)圍巖大變形294余米、圍巖坍塌4次，突涌水6次，導(dǎo)致出口端累計(jì)停工處置時(shí)間近4個(gè)月，目前左洞完成2851m，右洞完成2562米。
為保障施工安全和工程建設(shè)有序推進(jìn)，自開(kāi)工以來(lái)，按照樂(lè)西公司要求，美姑代表處及時(shí)組織監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工對(duì)開(kāi)挖方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，通過(guò)超地質(zhì)預(yù)報(bào)、加強(qiáng)支護(hù)參數(shù)、周邊雙液堵水注漿等技術(shù)手段，精心組織、科學(xué)籌劃、攻堅(jiān)克難，牢牢把握工程建設(shè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不斷攻破施工重難點(diǎn)問(wèn)題，有效解決了項(xiàng)目施工穿越不良地質(zhì)帶、重大技術(shù)裝備高效管理等一系列技術(shù)難題，有效遏制了圍巖變形帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)，確保了支護(hù)施工質(zhì)量。大涼山1號(hào)隧道平導(dǎo)預(yù)計(jì)2023年8月實(shí)現(xiàn)貫通；出口工區(qū)預(yù)計(jì)2023年12月完成掘進(jìn)任務(wù)；進(jìn)口工區(qū)預(yù)計(jì)2024年12月完成掘進(jìn)任務(wù)，屆時(shí)大涼山1號(hào)隧道實(shí)現(xiàn)全面貫通。
