12月29日，國際首創(chuàng)密梁式型鋼組合梁橋——成樂高速擴(kuò)容項(xiàng)目彭山青龍大橋順利完工，成樂高速擴(kuò)容項(xiàng)目彭山青龍大橋的建成，為橋梁低碳、智能、裝配化建造理念提供了工程科技示范，為成樂高速城區(qū)段高架橋全面推廣應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)科研基礎(chǔ)，也為加快推進(jìn)國內(nèi)橋梁行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供新的突破口。目前，該橋正開展為期半個月的實(shí)橋全過程檢測和成橋荷載試驗(yàn)，預(yù)計(jì)2023年1月實(shí)現(xiàn)通車，成樂高速樂山方向至成雅高速成都方向?qū)⒒謴?fù)正常通行。
成樂擴(kuò)容項(xiàng)目由成渝公司所屬成樂公司投資建設(shè)，項(xiàng)目全長136.124公里，總投資約251億元，共設(shè)3對服務(wù)區(qū)、17個收費(fèi)站，途徑成都、眉山、樂山，包含新建復(fù)線段、原路擴(kuò)建段和樂山城區(qū)過境復(fù)線段三部分。項(xiàng)目采取分段批復(fù)、分段建設(shè)的模式，其中原路擴(kuò)建段眉山至樂山81公里已于2021年12月建成實(shí)現(xiàn)雙向八車道通行。
本次建成的科研試驗(yàn)橋——彭山青龍大橋，位于成樂高速公路青龍場樞紐互通G匝道，橋總長698米、橋全寬13米，采用了自主創(chuàng)造發(fā)明的橋梁結(jié)構(gòu)體系“鋼管混凝土墩柱+預(yù)應(yīng)力鋼箱混凝土蓋梁+密梁式型鋼組合梁”，實(shí)現(xiàn)了施工現(xiàn)場全裝配化快速安裝施工的目標(biāo)，于2022年7月中旬開工。
作為我省首條大規(guī)?！八母陌恕苯?jīng)營性高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，成樂擴(kuò)容項(xiàng)目始終堅(jiān)持創(chuàng)新實(shí)干、強(qiáng)化示范引領(lǐng)，持續(xù)推動項(xiàng)目建設(shè)取得新突破。自科研試驗(yàn)橋開工建設(shè)以來，項(xiàng)目積極響應(yīng)國家綠色交通建設(shè)號召，大力推動低碳智能裝配化組合橋梁建造試點(diǎn)工作，各參建單位努力克服新冠疫情、高溫限電等因素影響，不斷在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、智能施工等方面進(jìn)行優(yōu)化和探索，經(jīng)過5個月的奮戰(zhàn)，優(yōu)質(zhì)高效地完成試驗(yàn)橋建設(shè)，較傳統(tǒng)橋梁施工方案縮短工期近30%。
一直以來，傳統(tǒng)橋梁建設(shè)屬于“高投入、高消耗、高排放”行業(yè)，碳排放和環(huán)保問題較為突出，難以適應(yīng)交通運(yùn)輸部《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》和《公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》關(guān)于綠色公路建設(shè)發(fā)展要求。而相較于傳統(tǒng)橋梁，密梁式型鋼組合梁橋建設(shè)更經(jīng)濟(jì)，比混凝土橋梁減少混凝土用量約60%、增加用鋼量約34%，并且鋼結(jié)構(gòu)材料可回收利用，全壽命周期成本控制更優(yōu)。更綠色，墩柱、蓋梁均采用免振搗自密實(shí)混凝土，有效減少環(huán)境影響，比傳統(tǒng)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋面減少碳排放約1.5噸/㎡（全壽命周期），能源消耗大幅降低。更高效，由于科研試驗(yàn)橋結(jié)構(gòu)構(gòu)造簡潔、制造方便，可實(shí)現(xiàn)構(gòu)件加工工廠化、現(xiàn)場施工無?；欣谕七M(jìn)機(jī)械化換人、自動化減人、智能化無人，有效縮短工期。更安全，單片鋼梁自重僅不到12噸，大幅減輕了吊裝重量，便于研發(fā)配套智能施工裝備，施工以機(jī)械為主、人工為輔，實(shí)現(xiàn)工作量工廠化，現(xiàn)場作業(yè)量不超過20%，安全文明施工程度高，有效降低工程施工對周邊環(huán)境及社會交通的影響。更耐久，全橋鋼結(jié)構(gòu)均采用免涂裝耐候鋼，天然防銹蝕，省去鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝體系，提高了橋梁鋼結(jié)構(gòu)耐久性，進(jìn)一步降低管養(yǎng)難度。
下一步，成渝公司所屬成樂公司將繼續(xù)開展城區(qū)段高架橋建設(shè)研究，切實(shí)貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”新發(fā)展理念，加強(qiáng)科研攻關(guān)及工藝創(chuàng)新，以“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工和智能化應(yīng)用”為抓手，全力打造低碳智能裝配化組合橋梁建造示范工程，構(gòu)建可復(fù)制推廣的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研發(fā)適配于裝配化組合橋梁建設(shè)的系列智能施工設(shè)備，帶動制造、運(yùn)輸、施工及裝備全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，為建設(shè)全國一流、世界領(lǐng)先、具有蜀道特色的“品質(zhì)高速、數(shù)字高速、低碳高速、效益高速”做好技術(shù)儲備，也為促進(jìn)橋梁行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、助力國家實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)蜀道力量。
