12 月25 日至28日，由蜀道高速集團川黔公司投建的古金高速永樂樞紐互通 C 、D匝道橋上跨敘古高速的鋼箱梁首件工程順利完成吊裝，標志著永樂樞紐互通式立交建設(shè)取得階段性勝利。
永樂樞紐互通位于古金高速起點與既有敘古高速交叉處，西距敘古高速古藺東互通2.5公里，東距太平互通 24.4 公里，北向連接擬建的瀘古高速，南向為古金高速主線，采用“單環(huán)式變形苜蓿葉立交”方案。永樂樞紐互通一期工程分主線、C、D、G、H四條匝道，主線及匝道包含路基、現(xiàn)澆箱梁橋、預應力砼T梁橋、鋼箱組合梁橋等。本次吊裝涉及C、D匝道,采用雙箱整體吊裝方式，吊裝的是2*2*10.5米鋼箱梁，其曲線半徑120米，凈空6.5米，整體重量330噸。
作為鋼箱梁首件工程，此次吊裝作業(yè)主要有以下難點:一是吊裝需要對既有高速進行穿跨越施工，施工組織難度大，安全風險高;二是鋼箱梁自重大，吊裝施工危險性較大;三是二拼及吊裝場地受限，要滿足特定吊裝半徑、吊重吊高，須采用大型吊裝設(shè)備。
為克服以上困難，參建單位精心組織，多措并舉:一是協(xié)調(diào)各方，斷道施工。參建單位積極與高速公安、高速執(zhí)法等相關(guān)單位進行聯(lián)系，實行敘古高速全幅斷道，并利用其半幅路基拼裝，單幅雙向通行，充分保證施工安全進行。二是反復勘探現(xiàn)場，專題研討方案。參建單位聯(lián)合“一路三方”代表多次到現(xiàn)場踏勘，確定封道時間、變道口位置并組織專題會議探討吊裝方案，細化吊裝組織，確保鋼箱梁順利吊裝就位。三是加強安全技術(shù)交底，明確責任分工。吊裝前多次組織召開安全、技術(shù)交底會，明確分工、細化職責、責任到人，重點明確關(guān)鍵環(huán)節(jié)和工序的施工要點。在吊裝過程中，強化現(xiàn)場安全管控，吊裝作業(yè)指令執(zhí)行有序，各工序銜接順暢，嚴格作業(yè)過程質(zhì)量把控。
永樂樞紐互通鋼箱梁首件吊裝順利完成，為后續(xù)匝道、主線鋼箱梁吊裝提供豐富的經(jīng)驗。下一步，參建單位將緊密圍繞既定工程規(guī)劃，加強資源配置，嚴抓施工安全與質(zhì)量，全力打造“品質(zhì)工程”，圓滿完成各項年度目標任務。
