1月6日，隨著最后一方混凝土成功入模，歷時(shí)9個(gè)月的晨興夜寐，溜筒河特大橋拱座順利澆筑完成，拉開了上部結(jié)構(gòu)安裝的序幕。
溜筒河特大橋?yàn)樯铣惺戒摴芑炷凉皹?，橋長(zhǎng)489.5米，凈跨300米，是沿江高速XJ17合同段的重要節(jié)點(diǎn)性工程。大橋共有4個(gè)拱座，拱座基礎(chǔ)采用隧道錨塞體式鋼筋混凝土拱座，是全國第二個(gè)灌入式大體積嵌巖拱座。錨塞體拱座全部位于陡坡坡面，施工區(qū)域地形陡峭，拱座施工集高邊坡、深基坑、大斷面、大斜度、大體積、臨水于一體，拱座開挖難度和安全風(fēng)險(xiǎn)大，且出渣困難。
沿江公司卡哈洛建設(shè)管理處提前部署，組織參建各方積極研討、優(yōu)化施工方案，相繼克服了陡峭地形下錨塞體爆破開挖、大斜度拱座出渣、大體積混凝土配合比優(yōu)化、長(zhǎng)距離陡坡坡面混凝土澆筑等難題，為拱座順利施工提供了重要保障。同時(shí)，XJ17合同段項(xiàng)目部成立了科技攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行提煉總結(jié)，現(xiàn)已申報(bào)新型實(shí)用型專利7項(xiàng)，創(chuàng)新工藝工法2項(xiàng)。
下一步，卡哈洛建設(shè)管理處將在沿江公司的帶領(lǐng)下，協(xié)同全體參加單位，繼續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求進(jìn)行管理控制，將管理貫穿于施工每一個(gè)環(huán)節(jié)，確保平穩(wěn)有序的推進(jìn)溜筒河特大橋的建設(shè)。
