2月24日，隨著各類器械的轟鳴，樂西高速大涼山1號隧道主洞單洞累計開挖17534米，整體開挖工程已完成近60％，“月城涼山號”TBM累計掘進突破11千米。
在大涼山1號隧道的施工建設中，遇到最大最多的不良地質(zhì)問題就是軟巖大變形，變形段為玄武巖與砂泥巖接觸帶，圍巖破碎，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖體軟硬不均，層間結(jié)合差，遇水易軟化，圍巖自穩(wěn)能力差，局部出現(xiàn)剝層狀垮塌和塊體垮塌。另因構(gòu)造復雜疊加埋深大，高地應力導致圍巖收斂嚴重，造成局部拱架變形。監(jiān)控量測數(shù)據(jù)顯示：最大沉降變形35cm、變形收斂最大45cm。
針對上述難題，樂西公司高度重視，聯(lián)合專家團隊、設計單位、監(jiān)理單位和樂西高速K1、K2項目部積極商討應對，啟動預設計大變形段施工，調(diào)整襯砌支護參數(shù)和開挖方法、對主洞軟弱大變形段中巖墻采用注漿鋼花管進行注漿加固。同時，加強超前地質(zhì)預報、監(jiān)控量測工作，嚴格控制主洞爆破振速，確保施工安全。在多方的共同協(xié)作下，大涼山1號隧道的施工順利通過了大變形段，實現(xiàn)了主洞開挖完成近60％和“月城涼山號”TBM掘進累計11千米的突破，也為今后類似隧道工程施工積累了寶貴的經(jīng)驗和技術(shù)參考。
截至目前，樂西高速大涼山1號隧道主洞開挖剩余13198米，平導開挖剩余1515.1米。下一步，樂西公司將持續(xù)加大生產(chǎn)要素保障力度，力爭2023年6月平導貫通，2024年12月大涼山1號隧道主洞實現(xiàn)貫通。
