6月4日，G4216線宜金高速公路XJ19合同段元寶山隧道進(jìn)口端右線掘進(jìn)施工順利突破2000米大關(guān)。
元寶山隧道位于峨邊-金陽(yáng)斷層?xùn)|側(cè)200-300米，近于平行展布，洞身大段處于斷層破碎帶或斷層影響帶內(nèi)，左線長(zhǎng)5747米，右線長(zhǎng)5739米。隧道地質(zhì)復(fù)雜多變，圍巖穩(wěn)定性極差，具有施工周期長(zhǎng)、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)較高等特點(diǎn)，是沿江高速公路全線重點(diǎn)控制性工程之一。
自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)圍繞創(chuàng)建“平安百年品質(zhì)工程”目標(biāo)，大力推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”，把光面爆破列為隧道施工的關(guān)鍵工序，引進(jìn)隧道自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，采用隧道施工安全信息化管理系統(tǒng)、多功能掃地作業(yè)臺(tái)車、大型濕噴機(jī)械手、多功能掛布臺(tái)車、智能二襯臺(tái)車等創(chuàng)新型機(jī)械化生產(chǎn)線，為隧道順利開挖掘進(jìn)保駕護(hù)航。根據(jù)掌子面圍巖情況對(duì)爆破參數(shù)、鉆眼工序等進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、弱爆破、少擾動(dòng)、勤測(cè)量、緊封閉”的施工原則，采取超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測(cè)等措施，對(duì)安全、質(zhì)量、進(jìn)度有效管控，合理優(yōu)化施工方案，精準(zhǔn)把控每個(gè)循環(huán)、每道工序，確保隧道施工安全平穩(wěn)推進(jìn)。
