9月14日，在云南省昭通市境內(nèi)隆黃鐵路敘畢段（敘畢鐵路）王寨隧道進口，隨著鋪軌機牽引最后一組500米長鋼軌緩緩駛?cè)虢榆夵c精準落位，標志著敘畢鐵路成功完成全線鋪軌，為年底開通奠定堅實基礎(chǔ)。
敘畢鐵路采用川滇段和貴州段分段建設(shè)，項目屬于西部陸海新通道建設(shè)中的攻堅工程，起自既有納敘鐵路敘永北站，向南經(jīng)宜賓市興文縣，云南省昭通市威信、鎮(zhèn)雄縣，至貴州省畢節(jié)市畢節(jié)東站，線路正線全長189.347公里，新建車站13座。
敘畢鐵路項目地形變化復雜，施工難度極大。線路海拔高度從四川盆地的358米抬升至云貴高原1573米，經(jīng)過丘陵，中低、低中山，云貴高原三個地貌單元，在地形地貌多變的高山峽谷間穿行。全線隧道67座，其中高瓦斯隧道5座，低瓦斯隧道26座，52個瓦斯作業(yè)面，巖溶發(fā)育隧道28座；全線橋梁95座，最高墩達129米，最大跨度達168米，需架梁777孔。全線橋隧比高達86.19%，高墩大橋、超長隧道遍布，橋隧相連特殊工況多，有砟、無砟工序轉(zhuǎn)換頻繁，且項目臨近既有成貴鐵路，跨越川滇黔三省，協(xié)調(diào)和運輸難度大。
為確保全線安全順利鋪通，參建單位多次組織召開施工協(xié)調(diào)會，扎實開展技術(shù)攻關(guān)，解決了多項施工難題。同時，研究制定出了包含裝載技術(shù)、牽引重量、牽引方式、運行速度在內(nèi)的詳盡方案，有力保障了長軌運輸。投入使用工程調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，即使在長大隧道內(nèi)也可實現(xiàn)通訊定位，進一步確保了鋪軌運輸和現(xiàn)場施工安全。
目前，敘畢鐵路建設(shè)已進入最后沖刺階段。全線軌道鋪通是項目建設(shè)重要里程碑，項目參建各方后續(xù)將全力推進軌道精調(diào)、“四電”設(shè)備安裝及調(diào)試等，為下一步靜態(tài)驗收和動態(tài)檢測打牢基礎(chǔ)。
敘畢鐵路是國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，是西部陸海新通道的西線通道暢通工程、西南地區(qū)至北部灣出?？诘淖罱涍\通道，也是促進革命老區(qū)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興的紅色工程。項目建成后，將有機銜接成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈、絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路，對于改善沿線交通條件和投資環(huán)境，促進川南、滇東北及黔西北地區(qū)的經(jīng)濟社會全面發(fā)展，鞏固沿線地區(qū)脫貧攻堅成果、促進鄉(xiāng)村振興發(fā)展、推動民族文化交流具有重要意義。
