1月11日，四川在建最高索塔、最大跨徑的斜拉橋——沿江高速新市金沙江特大橋首節(jié)段鋼桁梁成功吊裝完畢，標(biāo)志著大橋鋼桁梁架設(shè)全面展開(kāi)，正式進(jìn)入主體鋼桁梁架設(shè)的關(guān)鍵階段。
新市金沙江特大橋由蜀道集團(tuán)川高公司投資、四川路橋交建集團(tuán)承建，是沿江高速重要控制性工程之一。一橋飛跨兩省，大橋起點(diǎn)岸為四川屏山新市鎮(zhèn)，止點(diǎn)岸為云南綏江南岸鎮(zhèn)，大橋全長(zhǎng)1867米，其中主橋長(zhǎng)1288米，引橋長(zhǎng)579米，為雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋。大橋云南岸索塔高度達(dá)297.51米，刷新了四川斜拉橋的高度記錄；大橋主跨達(dá)680米，是目前四川省內(nèi)同類(lèi)型在建最大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。
大橋鋼桁梁共分為95個(gè)節(jié)段，總重量達(dá)2.2萬(wàn)余噸，相當(dāng)于一艘輕型航空母艦的重量或約50列復(fù)興號(hào)高鐵動(dòng)車(chē)組重量。本次架設(shè)的鋼桁梁首節(jié)段為云南岸6號(hào)主塔0號(hào)節(jié)段，長(zhǎng)18.38米，寬28米，高7.7米，總重約343噸。
為克服兩岸山體陡峭、施工場(chǎng)地有限的作業(yè)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)鋼桁梁桿件間高精度匹配，參建單位充分考慮了架設(shè)過(guò)程中可能出現(xiàn)的各種異常情況，采用“桿件散拼”方案進(jìn)行安裝，即安裝過(guò)程分為“桿件上橋”“桁片拼裝”“翻身就位安裝”三個(gè)階段。安裝時(shí)，利用塔頂離江面約330米高的塔吊，將總重約343噸的桿件分批吊裝至120米高的主塔下橫梁進(jìn)行安裝。后續(xù)節(jié)段將采用自重150噸起重量70噸的360度可移動(dòng)的全回轉(zhuǎn)橋面吊機(jī)進(jìn)行桁片安裝。
吊裝過(guò)程中，關(guān)鍵位置安排專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員全程監(jiān)控，同步掌握吊裝系統(tǒng)以及翻身就位系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)整個(gè)系統(tǒng)的定位、位移、整個(gè)索塔偏位及鋼桁梁吊裝姿態(tài)，確保了鋼桁梁桿件之間的高精度匹配，最終安全順利地完成了吊裝。
沿江高速是目前國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長(zhǎng)、建設(shè)施工難度最大的高速公路項(xiàng)目，是成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道，也是服務(wù)烏蒙山區(qū)、大小涼山彝區(qū)脫貧奔康的重要大通道。項(xiàng)目計(jì)劃于2025年全線建成通車(chē)，屆時(shí)將為四川增添一條新的西向出川大道，進(jìn)一步完善高速公路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興，更有力地支撐四川省推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和一帶一路聯(lián)動(dòng)發(fā)展大局。
