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11月13日，川交隧道公司承建廣鄰快速通道華鎣山隧道出口端左洞累計(jì)進(jìn)尺達(dá)到1001米，右洞累計(jì)進(jìn)尺達(dá)到1150米，標(biāo)志著隧道施工取得突破性進(jìn)展，為沖刺年度目標(biāo)任務(wù)邁出關(guān)鍵一步。
華鎣山隧道位于廣安市鄰水縣境內(nèi)，是廣鄰快速通道關(guān)鍵控制性工程，隧道全長6.5公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)，是全國首條正穿煤礦采空區(qū)公路瓦斯隧道，隧道水文及地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，被業(yè)內(nèi)專家稱為“五毒俱全”的隧道，堪稱“隧道地質(zhì)博物館”。
不懼“攔路虎”，雙管齊下穿淺埋。
隧道建設(shè)之初就面臨長達(dá)54米的淺埋段。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過采用超前大管棚超前支護(hù)，同時(shí)采用CRD開挖法施工，依托各部封閉成環(huán)的時(shí)間短、結(jié)構(gòu)受力均勻、形變小、支護(hù)剛度大的優(yōu)點(diǎn)，有效地控制了隧道整體下沉和地層沉降，安全平穩(wěn)地完成了洞口淺埋段的施工，為后續(xù)隧道施工取得良好開局。
勇啃“硬骨頭”，攻堅(jiān)克難戰(zhàn)溶洞。
在隧道施工過程中，共發(fā)現(xiàn)十余處大小溶洞，長度達(dá)225米，溶洞前方泥巖發(fā)育，圍巖松軟破碎。面對(duì)惡劣的地質(zhì)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)監(jiān)控量測頻率，時(shí)時(shí)掌握圍巖變化規(guī)律，為后期形成溶洞處置方案打下基礎(chǔ)。在巖溶發(fā)育段初支護(hù)完成后，采用物探和鉆探相結(jié)合的方式進(jìn)行洞周及基底隱伏巖溶探測，不漏掉任何風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。積極邀請(qǐng)國內(nèi)隧道施工專家學(xué)者到現(xiàn)場把脈問診，在行業(yè)專家、業(yè)主單位、咨詢單位多次研究下，不斷優(yōu)化施工方案，順利攻克了一個(gè)又一個(gè)大中型溶洞。
擎起“黨旗紅”，黨建引領(lǐng)護(hù)安全。
面對(duì)隧道復(fù)雜的地質(zhì)情況，項(xiàng)目黨支部積極探索實(shí)施“黨建+安全”融合機(jī)制，將黨支部打造成安全管理的“前沿陣地”。在日常安全管理中，積極組織開展“安全生產(chǎn)”主題黨日活動(dòng)，支部書記帶頭講安全生產(chǎn)課。通過設(shè)立黨員先鋒崗，成立黨員責(zé)任區(qū)，讓黨員劃區(qū)包片，以“黨員身邊無隱患、黨員身邊無違章”為目標(biāo)，組織黨員開動(dòng)腦筋、群策群力排查項(xiàng)目安全隱患，推動(dòng)黨建工作與安全生產(chǎn)深度融合。
