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“主塔升起來的那一刻直擊心靈，仿佛要開啟信仰之躍”，近日被新華社、共青團中央等多家央媒與地方媒體紛紛轉載、關注，視頻累積播放量超8000萬的“主角”——由蜀道集團川高公司投資、四川路橋交建集團承建的沿江高速卡哈洛金沙江大橋又有新進展，趕緊來看看！
12月12日，首根主纜索股順利完成架設，標志著大橋正式開啟橋梁的“懸索”施工。作為沿江高速“三橋三隧”控制性工程，四川卡哈洛金沙江大橋共有2根主纜，上下游各一根，間距28米。每根主纜分為169根索股，單根索股長度約1703米，重約27.3噸，由91根直徑為5.35毫米的鋅鋁合金鍍層高強鋼絲組成。
此次架設的首根索股是主纜基準索，基準索股的精度決定主纜最終線形的精度，基準索調索誤差上下游相對高差要控制在1厘米以內(nèi)，因此嚴格控制基準索股架設精度是保障主纜架設質量的關鍵。為了保證基準索股架設精度，兩岸采用了高精度全站儀同時對跨中絕對高程測量，并進行至少三天穩(wěn)定觀測，確保測量精度與建設質量。架設現(xiàn)場，在卷揚機的拉動和技術人員的全程“護送”下，首根索股通過大橋的“空中通道”——貓道，從金沙江北岸緩緩移動，將橋塔之間緊密相連，最終到達金沙江南岸。
本次首根股索成功牽引架設，標志著四川卡哈洛金沙江大橋建設全部轉入上部結構施工環(huán)節(jié)。按照施工計劃，四川卡哈洛金沙江大橋主纜預計12月底全部架設完成，隨即轉入后期緊纜、索夾及吊索安裝、鋼桁梁吊裝施工等工作。
四川沿江高速是目前國內(nèi)高速公路建設史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設里程最長、建設施工難度最大的高速公路項目，其中宜金段橋隧比高達92%，屬目前省內(nèi)在建高速項目第一。沿江高速的建設將進一步打通國家高速公路大通道，完善川內(nèi)高速公路網(wǎng)絡，全線計劃于2025年建成通車。
