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1月28日，由華東公司承建的世界最大跨徑空間纜懸索橋——瀘沽湖特大橋西昌岸主墩樁基全部澆筑完成，為后續(xù)主墩承臺(tái)施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
瀘沽湖特大橋是西香高速全線關(guān)鍵性控制工程，為雙塔單跨鋼桁式懸索橋，大橋主跨長(zhǎng)1680米，海拔高度2400米，塔頂距離河面695米，具有“三高、四極其”的特點(diǎn)，即高海拔、高落差、高地震烈度，建設(shè)面臨極其復(fù)雜的地形、地質(zhì)、氣候、生態(tài)的建設(shè)條件。同時(shí)大橋擁有三項(xiàng)“世界之最”和“一個(gè)首創(chuàng)”，即世界最大跨徑空間纜懸索橋、山區(qū)世界最大跨徑鋼桁梁懸索橋、世界最大U型隧道錨和首創(chuàng)鋼管鋼殼混凝土索塔。
大橋西昌岸主墩共有樁基40根，樁基直徑2.8米，最深樁長(zhǎng)75米，全部采用旋挖進(jìn)行樁基鉆孔作業(yè)。自2023年9月26日完成大橋首根樁基澆筑以來，面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件、汛期影響、極端天氣等不利因素，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)緊緊圍繞“品質(zhì)、低碳、智慧、安全”的建設(shè)理念，精心策劃、科學(xué)安排，統(tǒng)籌抓好項(xiàng)目安全環(huán)保、質(zhì)量和進(jìn)度管理，通過反復(fù)論證、優(yōu)化施工方案及工藝，實(shí)現(xiàn)了129天順利完成全部樁基工程，比計(jì)劃工期提前了72天，為大橋后續(xù)施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)悉，西香高速作為國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)“十四五”重點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后，將結(jié)束木里縣不通高速的歷史，有利于實(shí)現(xiàn)鹽源、木里兩縣融入涼山州府西昌市“2小時(shí)交通圈”，對(duì)完善區(qū)域干線公路主骨架網(wǎng)絡(luò)，改善民族地區(qū)交通運(yùn)輸條件，鞏固脫貧攻堅(jiān)成果，促進(jìn)區(qū)域優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
