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12月6日，由蜀道集團(tuán)藏高久馬公司投資建設(shè)、四川交建承建、四川公路院設(shè)計(jì)的久馬高速神座段然木多1號(hào)隧道左線順利貫通。隧道的貫通標(biāo)志著全線最長(zhǎng)、難度最大的神座段橋隧群取得又一階段性進(jìn)展，為后期軟巖隧道攻堅(jiān)積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也為后續(xù)路面線性施工、材料運(yùn)輸和年度目標(biāo)任務(wù)完成奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
然木多1號(hào)隧道全長(zhǎng)1534米，位于阿壩縣查理鄉(xiāng)境內(nèi)，海拔高度3250米，年平均氣溫僅3.3℃。隧道穿越斷層破碎帶及淺埋沖溝，最淺埋深僅10米且上覆溪流，洞口緊鄰大型古滑坡，洞內(nèi)最大涌水量達(dá)2578m3/d，超過(guò)1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池的水量。隧道地質(zhì)主要由板巖與變質(zhì)砂巖組成，V級(jí)圍巖占比超過(guò)90%，遇水極易軟化，自身穩(wěn)定性差，施工中極易出現(xiàn)掉塊、溜塌與變形等現(xiàn)象，嚴(yán)重制約隧道施工進(jìn)度。
為加快項(xiàng)目建設(shè)，久馬公司神座段全體參建人員積極落實(shí)“1+5”工作管理與隧道跟班作業(yè)機(jī)制，全面貫徹落實(shí)蜀道集團(tuán)“大干六十天，打贏收官戰(zhàn)”工作部署，深度融合藏高公司“黨建引領(lǐng)·扛旗爭(zhēng)先”專項(xiàng)行動(dòng)與業(yè)務(wù)中心工作，持續(xù)克服“五個(gè)極其”、地材短缺、有效施工期短、汛期安全壓力大、施工難度大等困難，緊緊圍繞“六個(gè)保障“抓深抓實(shí)末端成效，不斷研究隧道軟巖大變形、淺埋偏壓、突泥涌水、沖溝破碎帶等難題解決方案，最終順利實(shí)現(xiàn)然木多1號(hào)隧道的左幅貫通。
截至目前，久馬高速全線路基已基本建成，連續(xù)剛構(gòu)橋主橋全部合龍，簡(jiǎn)支梁橋全部架通，全線隧道合計(jì)貫通13座。2022年12月底，久馬高速阿壩段50公里建成試通車，結(jié)束了阿壩縣不通高速的歷史，率先實(shí)現(xiàn)川青兩省的高速公路連接。今年3月底，久馬高速刷經(jīng)寺段48.5公里具備通行條件。
