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1月18日，隨著最后一片鋼箱梁緩緩下降，精確就位，由蜀道集團川高公司投資建設(shè)的沿江高速宜金段溜筒河特大橋順利實現(xiàn)雙幅貫通，主線實現(xiàn)半幅貫通，為全力沖刺項目2026年建成通車目標(biāo)任務(wù)打下堅實基礎(chǔ)。
溜筒河特大橋位于涼山州雷波縣巴姑鄉(xiāng)，橋梁全長489.5米，凈跨300米，為鋼管混凝土上承式拱橋+簡支雙邊組合箱梁。該橋位于“V”形山谷處，具有高難度施工、高落差作業(yè)、高精度合龍等三大建設(shè)特點，一是河谷兩岸山體角度陡峻（超70°）、橋區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜，被當(dāng)?shù)厝朔Q為羊難行區(qū)域，車輛和機械設(shè)備均無法開展作業(yè)；二是大橋最高施工作業(yè)面距河面近162余米，相當(dāng)于54層樓的建筑高度，冬春季節(jié)下午至半夜自然風(fēng)力常在7級上下，安全風(fēng)險高；三是“毫米級”合龍，在S307省道旁，結(jié)合山體地形搭建鋼結(jié)構(gòu)平臺拼裝場，拼裝高精度、高質(zhì)量的拱肋，經(jīng)過翻身、轉(zhuǎn)向、旋轉(zhuǎn)、橫移等多道工序?qū)⒘锿埠犹卮髽蚬袄吆淆埦瓤刂圃谙鄬φ`差5mm。
面對上述建設(shè)難點，為保障項目順利推進，參建各方群策群力，攻堅克難，立足施工實際有針對性地對主拱施工難題開展技術(shù)創(chuàng)新，通過采用非對稱無索塔纜索吊裝系統(tǒng)在絕壁上錨固技術(shù)、狹窄區(qū)域拼裝場設(shè)置和拱肋轉(zhuǎn)體及翻身技術(shù)、鋼管拱肋智能纜索吊裝等關(guān)鍵技術(shù)，為大橋雙幅貫通提供了技術(shù)保障。截至目前，項目共完成科研立項4項，取得發(fā)明和實用新型專利10項，創(chuàng)新《單套主纜提降和拱肋節(jié)段支撐點控制滑移翻身》等多項工法，多種工藝應(yīng)用在同類山區(qū)橋梁施工中達到領(lǐng)先標(biāo)準(zhǔn)。
溜筒河特大橋順利實現(xiàn)雙幅貫通，拉開了2025年建設(shè)“開門紅”的序幕，為大小涼山地區(qū)鄉(xiāng)村振興致富路奠定了基礎(chǔ)，進一步增強了沿江參建者的工作熱情。
宜賓至攀枝花高速公路（又稱“沿江高速”）是國內(nèi)高速公路建設(shè)史上單體投資規(guī)模最大、四川境內(nèi)建設(shè)里程最長、建設(shè)施工難度最大的高速公路項目，由宜金段、金寧段、攀寧段三個部分組成，項目主線全長429公里，是成都通往攀西經(jīng)濟區(qū)、貫通南亞、通江達海的重要出川大通道，計劃2025年建成通車。建成后將結(jié)束雷波、金陽縣不通高速的歷史，對涼山州全面推進鄉(xiāng)村振興，推進城鄉(xiāng)融合、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和實現(xiàn)各民族共同富裕將發(fā)揮重要交通運輸保障作用。
