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鎮(zhèn)廣高速作為《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2019—2035年）》中9條縱線的第2縱，是四川省規(guī)劃的11條強化省際聯(lián)系通道之一，屬于四川省一號重點工程。鎮(zhèn)廣高速C4項目耗時兩個半月時間打造智慧化鋼筋加工場，深度運用大數(shù)據(jù)、5G、云計算等數(shù)字化技術，最終實現(xiàn)從原材進料、排產(chǎn)、統(tǒng)計、物流整個生產(chǎn)體系完成智能化、數(shù)字化集中管理。并順利通過鎮(zhèn)廣公司驗收，成為全線首個智慧化鋼筋加工場品質工程示范點。
場內設置智慧化操作室，采用IFM智能大數(shù)據(jù)集成系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)集成顯示大屏，可以清晰了解各生產(chǎn)設備的日產(chǎn)量，讓全場景實時監(jiān)控可視化生產(chǎn)。
扎根在生產(chǎn)一線10多年的鋼筋操作工唐久練對鋼筋場的變化感到格外的新奇和無措。“以前加工鋼筋半成品，每道工序還是需要大量的人工配合機器完成。自從有自動化系統(tǒng)引進后，我們站在大屏幕前，僅僅需要一兩個人就能完成大部分鋼筋半成品的加工”
值得關注的是，在場內我們通過AI數(shù)據(jù)識別實現(xiàn)智能化管控。運用MES智能鋼筋加工云平臺，從原材進場、任務下單、智能派單、加工精度提高實現(xiàn)集中管理，達到系統(tǒng)架構清晰、生產(chǎn)質量可控。鋼材加工較傳統(tǒng)作業(yè)人數(shù)減少65%，自動化加工時間也比人工提高1.5倍。
“最直觀的變化就是人少了，效率反而提高了。原來鋼筋籠加工制作根據(jù)不同大小需要5—7人，現(xiàn)在不受鋼筋籠尺寸限制，都僅需要1—2人就可以加工完成?！睋?jù)鋼筋場負責人唐久練介紹，“項目采用新型加工方式，實現(xiàn)了生產(chǎn)要素的創(chuàng)新配置，改變了生產(chǎn)原貌，能極大節(jié)約勞動、物力的成本?！?/span>
智慧化鋼筋場通過FMS智能設備物聯(lián)云平臺，使每一臺設備都具備“云能力”，平臺可將設備產(chǎn)能狀態(tài)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)、加工信息等進行自動匯總導出，達到對設備管理軟硬件的緊密對接。打破傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集和上傳的瓶頸問題，同時利用自動識別技術和無線傳輸提高數(shù)據(jù)的精度和傳輸?shù)乃俣?，實現(xiàn)了倉儲管理的自動化和智能化。
截至目前，鎮(zhèn)廣高速C4項目智慧化鋼筋加工場已完成鋼筋制作1.8萬噸。項目將進一步通過智能管理、智能施工，實現(xiàn)項目建設周期的智能化、信息化，助力項目建設“加速跑”，技術革新“不停歇”。
