10月15日下午，經(jīng)過近5個小時的混凝土澆筑，漢巴南鐵路嘉陵江特大橋19#主塔順利封頂，至此，大橋兩個主塔全部封頂，為下一步斜拉索及鋼箱梁安裝奠定了重要基礎(chǔ)。截至目前，嘉陵江特大橋邊跨現(xiàn)澆箱梁建設(shè)已完成，橋面吊機拼裝順利結(jié)束，預(yù)計10月底開始鋼箱梁拼裝施工，2023年3月實現(xiàn)全橋合龍。
漢巴南鐵路由蜀道鐵路投資集團投資，所屬漢巴南鐵路公司建設(shè)管理。嘉陵江特大橋由四川路橋鐵建公司承建，是項目全線重點控制性工程，在同類型高鐵項目雙線斜拉橋中跨度屬國內(nèi)第一。該橋位于南充市南部縣富利鎮(zhèn)境內(nèi)，于2020年4月開工建設(shè)，大橋全長1770.82m。主橋采用高低塔鋼混組合梁斜拉橋，跨度335m，最高主塔達164.5m，塔柱共分為31個節(jié)段，相當于53層樓的高度。
嘉陵江特大橋采用裝配式液壓自爬模施工，在國內(nèi)首次成功應(yīng)用下橫梁裝配式牛腿支架施工，改變了混凝土橋塔“人工散綁+液壓爬?！钡膫鹘y(tǒng)施工工藝，不僅提高了施工效率，更在減少高空施工人員和降低安全風險方面成功升級，有效保障了塔柱施工時的安全和質(zhì)量。
建設(shè)期間參建各方不斷創(chuàng)新施工工藝，成功攻克了復(fù)雜的地質(zhì)條件、水下基礎(chǔ)筑島施工、大體積混凝土澆注、塔梁同步施工等難題，極大地節(jié)約了施工成本及工期，降低了深基坑的施工風險。通過細化大橋塔柱施工責任矩陣，強化工序銜接，優(yōu)化項目資源配置，嘉陵江大橋索塔錨固區(qū)施工將原本16天1節(jié)段的速度提高至11天1節(jié)段，使主塔封頂時間比原計劃提前2個月完成。
漢巴南鐵路南充至巴中段全長148.04km，縱貫儀隴、巴中等川陜革命根據(jù)地核心地帶。項目建成后，將帶動川東北地區(qū)融入國家高鐵網(wǎng)，對深入實施“一干多支”發(fā)展戰(zhàn)略，完善城際鐵路網(wǎng)絡(luò)布局，助力秦巴山區(qū)交通和經(jīng)濟發(fā)展，促進區(qū)域經(jīng)濟社會快速發(fā)展具有重要意義。
