11月30日02：32分，伴隨著最后一方混凝土入倉，由蜀道集團投建的沿江高速宜賓新市到金陽段卡哈洛金沙江大橋世界首創(chuàng)錨碇框架基礎(chǔ)承臺順利澆筑完成。標志著卡哈洛金沙江大橋四川岸錨碇正式由“地下”轉(zhuǎn)為“地上”施工，也標志該項目大體積低水化熱混凝土施工接近尾聲。
新型框架基礎(chǔ)重力式錨碇為前后分離結(jié)構(gòu)，由等厚段和倒角段組成：前趾、后趾均有6個框架，框架長64.8m、寬18m、高25m、間距21m。框架基礎(chǔ)施工借鑒地下連續(xù)墻施工工藝，采用德國寶峨BAUER MBC30雙輪銑槽機逐段成槽，再將各槽段利用剛性接頭連接成整體框架，且對四周土體進行注漿，使其與四周土體共同有效固結(jié)成整體，能承受較大的豎向荷載并能有效傳遞彎矩荷載，提高了結(jié)構(gòu)整體的安全系數(shù)，同時節(jié)約工期，提升經(jīng)濟效益。
為優(yōu)質(zhì)高效完成錨碇承臺基礎(chǔ)施工，沿江公司卡哈洛建設(shè)管理處提前部署，嚴格把關(guān)，組織總監(jiān)辦、項目部經(jīng)多次研究論證，結(jié)合錨碇基礎(chǔ)特點，確定采用分層分塊的施工方式。從結(jié)構(gòu)上將錨碇承臺分3塊，單塊按1.5m每層澆筑。整個新型框架基礎(chǔ)承臺共澆筑C30低水化熱混凝土26236m3，單次澆筑最大方量2441m3，本次澆筑部位為承臺后澆帶C3O微膨脹混凝土，方量為839.28m3。ZX2項目部在現(xiàn)場布置混凝土輸送泵2臺、布料機2個、振搗工人32人進行日夜不間斷作業(yè)施工。針對各道工序項目制定了多項溫控措施，通過在混凝土頂面覆蓋薄膜保濕+覆蓋土工布保溫養(yǎng)護，防止混凝土受凍開裂。同時，為進一步做好混凝土溫控工作，項目部聯(lián)合知名院校開展“大體積混凝土溫度”控制科研攻關(guān)，通過建模計算，分析每個施工階段混凝土內(nèi)部溫度的分布規(guī)律，為四川卡哈洛金沙江大橋錨碇安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工提供了有力技術(shù)支撐。
四川卡哈洛金沙江大橋位于金沙江溪洛渡電站庫區(qū)，為沿江高速控制性工程之一，連接沿江高速和云南大永高速。項目建成后，優(yōu)化了川滇兩省交通布局，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益，滿足沿線兩岸快速增長的交通需求，拉動沿線旅游發(fā)展，促進沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展，具有重要意義。
