11月25日下午15時(shí)許，經(jīng)過(guò)連續(xù)30個(gè)小時(shí)的晝夜奮戰(zhàn)，決勝四季度的蜀道集團(tuán)再度攻堅(jiān)克難，“紅色之路”瀘石高速公路項(xiàng)目重難點(diǎn)工程——?jiǎng)倮?號(hào)特大橋3號(hào)墩右幅獨(dú)樁基礎(chǔ)順利澆筑完成，標(biāo)志著該橋施工取得了階段性勝利，全面吹響了攻堅(jiān)號(hào)角。
勝利坪1號(hào)特大橋位于大渡河右岸，處于地震地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)地區(qū)，河谷深切、岸坡陡峻。針對(duì)邊坡高陡、地質(zhì)較差等因素，瀘石高速設(shè)計(jì)采用占地面積小、邊坡擾動(dòng)少、抗震性能優(yōu)的大尺寸大截面獨(dú)樁基礎(chǔ)。這種在高陡邊坡、高地震烈度區(qū)設(shè)置大尺寸、大截面獨(dú)樁基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)在全國(guó)尚屬首次，也是瀘石高速公路項(xiàng)目唯一采用該設(shè)計(jì)的獨(dú)樁基礎(chǔ)。在獨(dú)樁基礎(chǔ)施工前期，面對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜、工程施工難度大、生態(tài)環(huán)境脆弱、安全保障壓力大且工期緊張等難題，瀘石公司組織參建各方，不斷調(diào)整優(yōu)化施工方案，細(xì)化施工工藝流程，最終選用截面約77㎡的大尺寸獨(dú)柱方墩輔助施工平臺(tái)方案進(jìn)行開(kāi)挖，最大程度減少開(kāi)挖對(duì)邊坡的擾動(dòng)，極大提高了施工安全和施工效率，此開(kāi)挖方式在全省高山峽谷地帶尚屬首例。
此次澆筑的獨(dú)樁基礎(chǔ)寬8.6m，長(zhǎng)9.0m，鋼筋用量約160余噸，混凝土用量2000余方，采用泵送一次性澆筑，相當(dāng)于同時(shí)澆筑20根直徑2m的樁基。澆筑前，參建各方超前組織、周密謀劃，積極克服材料短缺、混凝土運(yùn)輸、場(chǎng)地狹窄等各種困難，統(tǒng)一部署，狠抓全過(guò)程質(zhì)量控制，集中力量統(tǒng)籌資源配置，嚴(yán)格技術(shù)交底，從澆筑前、中、后3個(gè)階段，制定大體積混凝土制拌、澆筑、養(yǎng)護(hù)、防開(kāi)裂等質(zhì)量控制措施，在保證安全和質(zhì)量的前提下按照既定目標(biāo)順利完成澆筑，為后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量助推瀘石高速公路項(xiàng)目平安百年品質(zhì)工程落實(shí)落地落細(xì)。
