12月18日，沿江高速寶山隧道新市端左線掘進(jìn)施工順利突破1000m大關(guān)，標(biāo)志著元寶山隧道施工取得階段性勝利，為隧道安全掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
元寶山隧道位于峨邊－金陽(yáng)斷層?xùn)|側(cè)200—300m近于平行展布，隧道洞身大段處于斷層破碎帶或斷層影響帶內(nèi)，隧道左線長(zhǎng)5747m，右線長(zhǎng)5739m，為進(jìn)出口四個(gè)作業(yè)面施工，地質(zhì)復(fù)雜多變，主要以粉砂質(zhì)泥巖，灰黑色白云質(zhì)灰?guī)r，粉砂質(zhì)泥巖礦物成分以粘土礦物為主，層間結(jié)合差，褶皺、節(jié)理極其發(fā)育，Ⅴ級(jí)圍巖占比70%，自重應(yīng)力最大24.2MPa，主洞涌水量27530m3/d，最大涌水量55060m3/d，具有地質(zhì)復(fù)雜多變、施工組織難度大、施工周期長(zhǎng)等特點(diǎn)。
自項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)，沿江公司卡哈洛建設(shè)管理處精心部署、科學(xué)組織，安全責(zé)任清單管控，施工過(guò)程中面對(duì)圍巖差、水豐富等不利因素，邀請(qǐng)多位專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，結(jié)合實(shí)際調(diào)研，全力推進(jìn)“四新”技術(shù)應(yīng)用，因地制宜采取三臺(tái)階預(yù)留核心土法開(kāi)挖技術(shù)，全斷面小導(dǎo)管后注漿的形式加固圍巖，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)調(diào)整水灰比，以達(dá)到最優(yōu)注漿效果，開(kāi)挖排危后，對(duì)掌子面進(jìn)行初噴漿處理后，再進(jìn)行下一工序，不斷加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)測(cè)工作，根據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù)，及時(shí)發(fā)出“安全提醒卡”，提前應(yīng)對(duì)掌子面后方情況，勤與設(shè)計(jì)溝通，調(diào)整支護(hù)參數(shù)，嚴(yán)密監(jiān)測(cè)圍巖擾動(dòng)情況，遵循“有掘必探，有疑必探”的原則，充分發(fā)揮錨桿鉆機(jī)的作用，統(tǒng)籌規(guī)劃開(kāi)挖、出渣、支護(hù)、二襯等工序，縮短各工序輪換間隙，達(dá)到無(wú)縫銜接，同時(shí)，管理處建立卡哈洛境內(nèi)不良地質(zhì)隧道管控群，不僅實(shí)時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)情況，也起到“治違規(guī)”的效果，相鄰疑難隧道也可相互交流學(xué)習(xí)，先后克服了初支大變形、中斷塌方、穿越破碎帶等施工難題，確保了隧道施工安全順利推進(jìn)。
截至目前，元寶山隧道左線共完成2085m，占比36%；右線完成2817m，占比49%；卡哈洛建設(shè)管理處將團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全體參建人員以新時(shí)代趕考者的姿態(tài)奮力打造品質(zhì)工程，為沿江高速沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興交上滿意答卷。
