12月26日，由蜀道鐵路運營集團下屬成昆鐵路公司參與投資的成昆鐵路擴能改造工程（以下簡稱“成昆鐵路復線”）峨眉至冕寧段正式通車，標志著成昆鐵路復線全線通車運營！
成昆鐵路復線全長約865公里，四川省境內(nèi)約609公里、投資超670億元，設計時速160公里、為國家Ⅰ級雙線電氣化鐵路，其地形地質(zhì)條件復雜，線路沿橫斷山脈由北向南交錯行進，多次穿越極不穩(wěn)定的板塊活動斷裂帶，被業(yè)內(nèi)專家稱為“世界地質(zhì)博物館”。峨眉至冕寧段起自峨眉，經(jīng)樂山市沙灣區(qū)、峨邊彝族自治縣、金口河區(qū)，進入涼山彝族自治州甘洛縣、越西縣、喜德縣，終到?jīng)錾街菝釋幙h，共有橋梁49座、隧道27座，橋隧比達88.6%，線路最大坡度為12.7‰，是全線最難啃的“硬骨頭”。為攻克這一“攔路虎”，施工單位不斷優(yōu)化設計方案、破解建設難題，加大設備、人力投入，采取網(wǎng)內(nèi)、網(wǎng)外施工同步推進，直鋪、換鋪相結合的方式，穿越長隧及密集橋群，提高了架梁及鋪軌的施工效率，順利實現(xiàn)了峨冕段通車運營。
成昆鐵路復線將是成都南向出川的重要通道之一，線路建成后北接寶成鐵路、成渝鐵路，南連滬昆鐵路，直接到達廣西沿海，與東南亞鐵路接軌，與泛亞鐵路共同構成中緬、中越和中老國際鐵路通道，對加強我國與東南亞、南亞地區(qū)的貿(mào)易交流，促進中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設具有重要作用。
知識拓展——
成昆鐵路擴能改造工程（簡稱“成昆鐵路復線”）：是指為滿足日益增長的客貨運輸需求，在既有成昆鐵路基礎上新建或增建二線的鐵路線。成昆鐵路復線沿線進行了大規(guī)模的截彎取直，通行距離縮短了200多公里，運力將會大幅度提升；采取分段建設、分段開通的方式，于2007年10月正式開工建設，其中：四川省境內(nèi)分為成都至峨眉段、已于2018年1月開通，米易至攀枝花段、已于2020年5月開通，峨眉至米易段（含峨冕段）、將于2022年12月底開通。
成昆鐵路復線是國家西部大開發(fā)重點工程建設項目，也是“一帶一路”建設中連接南亞、東南亞國際貿(mào)易口岸的重要通道。全線通車后，乘火車從成都到攀枝花坐火車的時間將由13個小時縮短到5個小時左右，從西昌至成都的交通時間由11小時壓縮至3小時。成昆鐵路復線一方面方便當?shù)乩习傩盏某鲂?，另一方面加快攀西地區(qū)優(yōu)勢資源開發(fā)、帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。
