1月10日，隨著24#節(jié)段鋼箱梁成功在40米的空中精準(zhǔn)就位，九綿高速公路桂溪大橋左幅主橋鋼混組合連續(xù)梁順利合龍，桂溪大橋?qū)崿F(xiàn)全幅貫通。
桂溪大橋位于四川省北川縣桂溪鎮(zhèn)木耳廠村，橋位所在區(qū)域為裂腹魚類國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，為滿足跨越平通河10年一遇洪水位情況下無涉水結(jié)構(gòu)，主橋采用50+110+50m鋼-砼組合梁橋。主橋半幅共47節(jié)段，全橋總用鋼量約5400噸。
面對大跨度、大用鋼量和施工區(qū)域狹窄三大難題，同時為了減少橋梁施工對國家二級保護(hù)動物裂腹魚生存環(huán)境的影響，綿九公司組織各參建單位迎難而上、積極應(yīng)對，反復(fù)研究討論吊裝方案，組織國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍Ψ桨高M(jìn)行評審，最終確定采用纜索吊裝的施工方法。采用先墩頂再沿兩端依次吊裝，最后跨中合攏的方式進(jìn)行吊裝。為了保證鋼梁架設(shè)精度和空中姿態(tài)調(diào)整，采用可讓鋼箱梁橫向移動的扁擔(dān)梁，確保鋼箱梁就位快捷、安全、高效、精準(zhǔn)。經(jīng)過全體參建人員的共同努力，最終克服了新冠肺炎疫情、特大暴雨、高溫限電、國道大修、材料運(yùn)輸不暢等諸多困難，秉持初心使命、保持充沛干勁、晝夜奮戰(zhàn)保進(jìn)度，最終實現(xiàn)鋼箱梁“毫米級”的高精度合攏。
桂溪大橋左幅的順利合攏對于九綿高速公路的建設(shè)有著至關(guān)重要的意義，為實現(xiàn)2023年通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
