3月27日上午10時(shí)30分，隨著首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌被安全平穩(wěn)地鋪設(shè)在有砟軌道道砟上，標(biāo)志著漢巴南鐵路南充至巴中段正式進(jìn)入鋪軌施工階段，為項(xiàng)目順利建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
漢巴南鐵路南充至巴中段由蜀道鐵路投資集團(tuán)主導(dǎo)投資，中鐵四局承建全線(xiàn)鋪軌施工任務(wù)。項(xiàng)目位于四川省東北部，正線(xiàn)全長(zhǎng)148.04km，設(shè)計(jì)時(shí)速250km/h，全線(xiàn)共設(shè)6座車(chē)站，正線(xiàn)設(shè)橋梁42.886km/104座、隧道59.194km/53座，橋隧比約69.13％。項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)批復(fù)總投資216.21億，工期4.5年，計(jì)劃2024年5月底開(kāi)通。
漢巴南鐵路南充至巴中段鋪軌工程包括全線(xiàn)有砟軌道、無(wú)砟軌道、有砟道岔以及道砟的施工，正線(xiàn)鋪軌總長(zhǎng)298鋪軌公里，有砟軌道每天可鋪軌1.5至2公里，無(wú)砟軌道每天可鋪軌4.5至6公里，計(jì)劃2023年9月底完成全線(xiàn)鋪軌施工。
為保證鋪軌施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目整個(gè)鋪軌工程計(jì)劃投入固定群吊32臺(tái)、移動(dòng)龍門(mén)吊6臺(tái)、鐵路平板路用車(chē)80臺(tái)、WZ500無(wú)砟鋪軌機(jī)組1套、有砟無(wú)砟牽引車(chē)1臺(tái)、CPG500智能鋪軌機(jī)組1套、大型養(yǎng)路搗固設(shè)備等智能鋪軌設(shè)備，施工高峰期可實(shí)現(xiàn)7個(gè)鋪軌作業(yè)面（含人工鋪軌）同時(shí)施工，超過(guò)900人同時(shí)作業(yè)。鋪軌投入的CPG500智能鋪軌機(jī)組，與傳統(tǒng)鋪軌方式相比，機(jī)械化程度可提高90%，對(duì)輔助作業(yè)人員數(shù)量依賴(lài)可降低63%，明顯減少輔助人員數(shù)量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)約施工成本，縮短鋪軌工期。
截至目前，漢巴南鐵路南充至巴中段自開(kāi)工累計(jì)完成投資152.9億元，占總投資的70.7%。其中，站前工程已完成95%，橋梁工程已完成96%，下部結(jié)構(gòu)全部完成，隧道工程全部完成；軌道工程已完成無(wú)砟軌道62單線(xiàn)公里，占總量的61.7%；全線(xiàn)車(chē)站已全部開(kāi)工建設(shè)，均按節(jié)點(diǎn)目標(biāo)全力高質(zhì)高效推進(jìn)。
漢巴南鐵路南充至巴中段是四川省首條由地方全額出資并主導(dǎo)建設(shè)的高速鐵路，縱貫儀隴、巴中等川陜革命根據(jù)地核心地帶。項(xiàng)目建成通車(chē)后，巴中至南充最短運(yùn)行時(shí)間約35分鐘，巴中至成都最短運(yùn)行時(shí)間約145分鐘，巴中至重慶最短運(yùn)行時(shí)間約105分鐘。待成南達(dá)萬(wàn)鐵路建成投運(yùn)后，巴中至成都運(yùn)行時(shí)間可縮短至75分鐘，將帶動(dòng)川東北地區(qū)融入國(guó)家高鐵網(wǎng)，對(duì)完善成渝地區(qū)城際鐵路網(wǎng)、進(jìn)一步促進(jìn)川東北區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展等具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
