九綿高速117公里年底通車段隧道全通！建設(shè)開(kāi)啟“加速度”
8月25日，由蜀道集團(tuán)川高公司投資的G8513線九寨溝至綿陽(yáng)段高速公路項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“九綿高速”）控制性工程——五里坡隧道雙幅貫通，標(biāo)志著九綿高速今年底117公里通車段（九寨溝段41公里，平武至江油段76公里）隧道全部順利貫通，全面進(jìn)入通車沖刺期。
五里坡隧道位于綿陽(yáng)市平武縣龍安鎮(zhèn)、古城鎮(zhèn)境內(nèi)，全長(zhǎng)4666米，為低瓦斯隧道，全隧均為V級(jí)軟弱圍巖，最大埋深840米，穿越7條斷裂破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜，工程建設(shè)難度大。
施工過(guò)程中，面臨圍巖強(qiáng)度低且極為破碎、水平構(gòu)造應(yīng)力影響劇烈、節(jié)理裂隙極發(fā)育、圍巖自穩(wěn)性差、巖石吸水軟化崩解嚴(yán)重等諸多問(wèn)題，特別是非對(duì)稱軟巖大變形問(wèn)題尤其突出，日常拱頂坍塌、突泥、涌水、瓦斯等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，綿九公司聯(lián)合多家高校、科研機(jī)構(gòu)展開(kāi)一系列科研攻關(guān)，印發(fā)軟巖大變形隧道動(dòng)態(tài)施工指南，通過(guò)信息化管理手段、強(qiáng)有力的安全管理措施以及自行式仰拱棧橋、視頻監(jiān)控、人員定位等“四新”技術(shù)應(yīng)用，運(yùn)用自適應(yīng)大變形隧道可伸縮式注漿錨桿、基于毫米波雷達(dá)的隧道變形實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)專利技術(shù)，攻克了隧道軟巖大變形、出水量大、洞口滑坡、反坡排水等多項(xiàng)技術(shù)難題，高品質(zhì)、高效率、安全平穩(wěn)地完成了五里坡隧道雙幅貫通。
九綿高速全線共45座隧道，里程共計(jì)130.83公里，截止目前，加上今年通車段，已貫通40座，共計(jì)104.53公里，剩余平武白馬互通至九寨溝勿角互通5座隧道預(yù)計(jì)將于2024年底貫通。
九綿高速全長(zhǎng)244公里，起于九寨溝縣郭元鄉(xiāng)，止于綿陽(yáng)市游仙區(qū)張家坪，是四川省內(nèi)唯一一條全國(guó)綠色公路建設(shè)典型示范工程項(xiàng)目，目前已建成通車89公里，預(yù)計(jì)今年年底將新建成通車117公里。2024年底全線建成通車后，成都至九寨溝的路程將由原來(lái)的8個(gè)小時(shí)縮短至4個(gè)小時(shí)。屆時(shí)，九綿高速將成為連接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高速公路南北大通道，極大提升沿線地區(qū)抗災(zāi)防災(zāi)能力，對(duì)加快融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈，構(gòu)建川西北地區(qū)高速公路網(wǎng)，推動(dòng)大九寨交旅融合示范區(qū)，帶動(dòng)沿線少數(shù)民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
