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3月3日，歷經(jīng)約4小時精密作業(yè)，川滇金沙江特大橋跨中首段吊裝成功，標(biāo)志著大橋施工進(jìn)入鋼桁梁吊裝階段。
川滇金沙江特大橋?yàn)檠亟咚倏刂菩怨こ讨?，位于溝壑縱橫的大涼山中，地處高地震烈度區(qū)（Ⅷ度0.3g），為我國千米級懸索橋地震烈度最高者，大橋主橋為1060米單跨雙塔鋼桁梁懸索橋。共有71段鋼桁梁，用鋼量約1.9萬噸，此次吊裝的首節(jié)鋼桁梁長15米、寬27.5米、高7米、重205噸。
由于大橋位于葫蘆口峽谷位置，面臨著風(fēng)場紊亂、風(fēng)期長、安全風(fēng)險高等多重困難。為精準(zhǔn)抓住作業(yè)“窗口期”開展吊裝作業(yè)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)對該地的風(fēng)場環(huán)境進(jìn)行了長達(dá)一年半的觀測，在過去風(fēng)場的參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析以及采用風(fēng)場實(shí)測、風(fēng)洞試驗(yàn)、數(shù)值模擬等方法的基礎(chǔ)上，對橋位處風(fēng)場特性參數(shù)進(jìn)行預(yù)測，通過處理分析預(yù)測數(shù)據(jù)最終得到吊梁的“窗口期”。同時，對吊裝方案組織多次進(jìn)行研討、推演，成立吊裝作業(yè)專班，采用智能集中控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了吊梁過程的可視化，節(jié)約了施工成本，提高了施工安全和作業(yè)效率。
川滇金沙江特大橋預(yù)計(jì)2025年完成通車任務(wù)，屆時，沿江高速這條串聯(lián)大小涼山和烏蒙山區(qū)的致富路將成為四川省最重要的民生路之一，還將成為成都通往攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)、貫通南亞、通江達(dá)海的重要出川大通道，并高效連接川滇兩省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、文化交流活動，助力大小涼山、烏蒙山區(qū)鄉(xiāng)村振興。
