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5月6日，由路航公司承建的鎮(zhèn)廣高速通江至廣安段檬子梁隧道雙幅順利貫通，較計(jì)劃工期提前2個(gè)月，成為該段首個(gè)雙幅貫通隧道，為項(xiàng)目建設(shè)按下“加速”鍵。鎮(zhèn)廣高速全線(xiàn)預(yù)計(jì)2026年建成通車(chē)。
多措并舉，強(qiáng)要素保障。自進(jìn)洞施工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)持“要素跟著隧道走、保障圍繞現(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)”，帶領(lǐng)全體參建人員主動(dòng)作為、迎難而上、倒排工期、全力奮戰(zhàn)。在進(jìn)洞施工前，積極溝通協(xié)調(diào)，穩(wěn)扎穩(wěn)打、由點(diǎn)到面地克服了桿管線(xiàn)、墳?zāi)垢倪w、家庭農(nóng)場(chǎng)征遷難度大，夏季高溫限電，砂石等原材料供應(yīng)不足、質(zhì)量不穩(wěn)定等難題。
規(guī)范作業(yè)，強(qiáng)過(guò)程管控。檬子梁隧道為分離式隧道，左線(xiàn)長(zhǎng)592m，最大埋深約104.2m；右線(xiàn)長(zhǎng)562m，最大埋深約107.7m。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按專(zhuān)項(xiàng)施工方案組織施工，在軟巖變形段施工嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”的原則，通過(guò)開(kāi)展超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)工作，及時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)等參數(shù)；在圍巖較好段施工嚴(yán)格控制超欠挖，減少對(duì)圍巖擾動(dòng)，提高掌子面自穩(wěn)性，確保施工安全與質(zhì)量可控。
扎實(shí)預(yù)防，強(qiáng)安全保障。隧道洞身段多由泥質(zhì)粉砂巖及砂巖構(gòu)成，進(jìn)出口段多為軟塑粉質(zhì)黏土，巖體結(jié)構(gòu)及巖性差，存在泥巖軟化現(xiàn)象嚴(yán)重、邊坡下沉超限、埋深淺、伴有涌水，整體施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高度重視隧道施工安全及環(huán)水保工作，加強(qiáng)洞口截水、邊仰坡防護(hù)、抗滑樁施工、場(chǎng)地硬化等，確保施工安全平穩(wěn)。在施工工程中，多次組織進(jìn)行安全技術(shù)交底，常態(tài)化開(kāi)展安全教育培訓(xùn)、安全隱患排查整治、專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急演練等，進(jìn)一步增強(qiáng)項(xiàng)目全體參建人員的安全意識(shí)。
檬子梁隧道的順利貫通為該段項(xiàng)目主線(xiàn)打通運(yùn)輸要塞，實(shí)現(xiàn)相鄰項(xiàng)目互聯(lián)互通，有效減少后續(xù)材料運(yùn)輸時(shí)間和成本，將加快項(xiàng)目整體建設(shè)進(jìn)度，對(duì)鎮(zhèn)廣高速早日建成通車(chē)具有重大意義。
