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6月25日，由蜀道集團(tuán)川高公司參與聯(lián)合投資，四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)的京昆高速?gòu)V元至綿陽(yáng)段擴(kuò)容項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目）周家河樞紐互通式立交首片預(yù)制T梁架設(shè)成功，標(biāo)志著項(xiàng)目結(jié)構(gòu)物施工由下部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)到上部結(jié)構(gòu)，工程建設(shè)取得關(guān)鍵進(jìn)展，為完成項(xiàng)目進(jìn)度目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
周家河樞紐互通為對(duì)角象限雙環(huán)式互通，地處廣元市昭化區(qū)和利州區(qū)交界的周家河附近，是廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目的起點(diǎn)，為全線最大的樞紐互通。該樞紐以橋梁為主，全長(zhǎng)15.3公里，其中有10.3公里是由23座橋梁構(gòu)成，且由于四周環(huán)山，地勢(shì)高差起伏大，全樞紐40米以上高墩多達(dá)117個(gè)，最大墩高93米，形成高墩集群。主橋和匝道采用鋼混組合梁上跨廣南高速3次，下穿廣南高速1次，下穿凈空高度僅7米，相互干擾大，施工難度大。
為確保首片T梁成功架設(shè)，參建單位合理調(diào)配現(xiàn)場(chǎng)資源，嚴(yán)格把控施工細(xì)節(jié)。一是堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向。參建單位引用BIM技術(shù)、激光影像測(cè)設(shè)和架橋機(jī)廣聯(lián)達(dá)自動(dòng)監(jiān)測(cè)等先進(jìn)技術(shù)手段保障項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn)。二是堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向。聚焦項(xiàng)目重難特點(diǎn)，采用了塔吊可視化+塔機(jī)監(jiān)測(cè)+智能液壓爬模+智能二維碼+無(wú)人機(jī)巡航等多種科技手段為安全保駕護(hù)航。三是堅(jiān)持結(jié)果導(dǎo)向。首梁架設(shè)前，先后召開梁板安裝架設(shè)專項(xiàng)施工方案專家評(píng)審會(huì)和T梁架設(shè)首件交底會(huì)，采取專家現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、作業(yè)人員班前培訓(xùn)等方式，全面梳理施工要點(diǎn)，精準(zhǔn)把控施工細(xì)節(jié)，確保T梁架設(shè)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)可控，為工程建設(shè)安全、質(zhì)量提供有力保障。廣綿擴(kuò)容項(xiàng)目全長(zhǎng)123.9公里，起于周家河樞紐互通，與G75蘭海高速公路相交，路經(jīng)2市、7區(qū)縣，止于綿陽(yáng)市魏城鎮(zhèn)東南側(cè)，接在建的G5京昆高速公路綿陽(yáng)至成都段擴(kuò)容工程，是國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道縱八線“北京至昆明”的組成部分。項(xiàng)目位于四川盆地北部邊緣，山地向盆地過(guò)渡地帶，沿線溝谷發(fā)充，多為“V”型，穿越米倉(cāng)山、翠云廊、劍門關(guān)等多處國(guó)家級(jí)風(fēng)景勝名和省級(jí)自然保護(hù)區(qū)。
該項(xiàng)目連接關(guān)中平原和四川盆地，沿線自然資源豐富、旅游活動(dòng)頻繁，交通運(yùn)輸需求量極大。項(xiàng)目建成后將緩解G5京昆高速綿陽(yáng)至廣元段交通壓力，大幅提升北上出川綜合運(yùn)輸通道服務(wù)能力，對(duì)加快四川省現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系建設(shè)步伐，構(gòu)建區(qū)域交通運(yùn)輸大通道，促進(jìn)交旅融合發(fā)展，推動(dòng)形成“一干多支”發(fā)展新格局，實(shí)現(xiàn)“四向拓展、全域開放”戰(zhàn)略目標(biāo)，奮力推動(dòng)治蜀興川再上新臺(tái)階具有重大意義。
