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3月4日，由路橋集團(tuán)大橋工程分公司承建的西寧高速TJ9項(xiàng)目干田壩隧道左洞順利貫通，為后續(xù)隧道施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
干田壩隧道全長(zhǎng)2054米，采用雙端掘進(jìn)。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，洞身主要為破碎中風(fēng)化玄武巖，且穿越烏地?cái)鄬?，與干田壩斷層近接，V級(jí)圍巖占比約85%。同時(shí)，隧道進(jìn)口存在淺埋、偏壓、橋隧近接問(wèn)題，出口地表覆蓋層厚，下穿民房且緊鄰G248國(guó)道，項(xiàng)目施工、安全生產(chǎn)及外部協(xié)調(diào)難度大。
施工過(guò)程中，項(xiàng)目部根據(jù)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)情況，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化施工方案，牢牢把控隧道掌子面、仰拱、二次襯砌等關(guān)鍵部位的安全與質(zhì)量，推動(dòng)隧道開(kāi)挖、立架、超前支護(hù)、鋼筋制安等各工序順利轉(zhuǎn)換銜接。同時(shí)，項(xiàng)目項(xiàng)目積極推行“機(jī)械化換人、智能化減人”理念，使用隧道智能安全帽、隧道初支變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、拱架安裝臺(tái)車(chē)、錨桿臺(tái)車(chē)等智能化設(shè)備，有效降低隧道施工過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，利用光面爆破、雙導(dǎo)線進(jìn)洞等技術(shù)，切實(shí)提高施工質(zhì)量，將隧道橫向貫通誤差控制在1.2cm。
下一步，西寧TJ9項(xiàng)目將繼續(xù)保持昂揚(yáng)斗志，精心組織施工，加快推進(jìn)項(xiàng)目后續(xù)工程建設(shè)，全力沖刺干田壩隧道6月雙幅貫通的目標(biāo)任務(wù)。
延伸閱讀：西寧高速（西昌至寧南高速公路工程）采用雙向四車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，路基寬26米，與G4216寧攀高速公路段連接，路線全長(zhǎng)104.929公里。項(xiàng)目建成后，將極大縮短寧南至西昌的行車(chē)時(shí)間，提高區(qū)域路網(wǎng)交通轉(zhuǎn)換效率，為兩地人民群眾出行提供便利，同時(shí)對(duì)整合旅游優(yōu)勢(shì)資源、提升整體旅游效益，加快區(qū)域旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
