11月16日，埃及蘇伊士運(yùn)河新建El-Ferdan鐵路橋成功進(jìn)行了首次轉(zhuǎn)橋?qū)訙y試，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求，標(biāo)志著大橋主體結(jié)構(gòu)順利完工。埃及國防部工程局(GOE)、監(jiān)理公司(DORSCH)、設(shè)計(jì)公司(MAFFEIS)主要人員全程參與了轉(zhuǎn)橋過程。
EI-Ferdan鐵路平轉(zhuǎn)開啟橋位于埃及伊斯梅利亞省，跨越著名的蘇伊士運(yùn)河，兩端分別連接亞非大陸，在國家“一帶一路”和埃及蘇伊士運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中具有重要意義。項(xiàng)目由蜀道集團(tuán)下屬四川路橋和中建材成都院組成的聯(lián)合體承建，采用EPC總承包模式。主要工程包括在新蘇伊士運(yùn)河上新建主跨340米雙翼平轉(zhuǎn)開啟橋梁和對舊運(yùn)河已有橋梁的改造升級。新橋建成后將成為世界跨徑最大和承載最大的雙線鐵路平轉(zhuǎn)開啟橋梁。
新橋主體鋼結(jié)構(gòu)共約2300件，累計(jì)重達(dá)14700噸，采用全焊接結(jié)構(gòu)，最大構(gòu)件重達(dá)200噸，最大安裝高度63米。兩岸大橋機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)裝置直徑18米，重400噸，單體承載達(dá)9000噸，為中國首次制造，在國內(nèi)驗(yàn)收后分批次發(fā)運(yùn)至現(xiàn)場，橋梁主要構(gòu)件采用龍門吊和大型履帶吊進(jìn)行安裝。
受2020年全球新冠疫情的嚴(yán)重影響，聯(lián)合項(xiàng)目部在聯(lián)合體雙方公司的大力支持和指導(dǎo)下，多措并舉做好了疫情防控和人員穩(wěn)定工作，并科學(xué)、合理地安排施工，攻克了人員及海運(yùn)組織難、疫情安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大等難關(guān)，克服了沙漠地區(qū)晝夜溫差大和風(fēng)沙對安裝、焊接的不利影響。為節(jié)省工期，高效完成安裝任務(wù)，項(xiàng)目聯(lián)合部對安裝方案進(jìn)行了優(yōu)化，優(yōu)化后的方案實(shí)現(xiàn)了兩翼和主塔的同步施工，節(jié)約工期達(dá)1/3以上。項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)，充分展現(xiàn)了中國企業(yè)的責(zé)任擔(dān)當(dāng)和技術(shù)實(shí)力，受到業(yè)主和監(jiān)理公司的高度稱贊。
新橋的順利轉(zhuǎn)橋?qū)?，?biāo)志著這一具有世界級技術(shù)難度的工程項(xiàng)目完成了又一重要節(jié)點(diǎn)，在對轉(zhuǎn)動(dòng)、鎖緊裝置和結(jié)構(gòu)線型等相關(guān)測試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后，將進(jìn)入橋面鐵路鋪設(shè)和附屬結(jié)構(gòu)安裝階段，在不久的將來，一座嶄新的“中國造”鋼鐵橋梁將橫跨在新蘇伊士運(yùn)河上，助力運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)和亞非大陸的聯(lián)系往來。
