3月19日至20日，隆黃鐵路（隆敘段）新江門三號(hào)隧道、新泡桐隧道和關(guān)斗山隧道分別實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)“破千”，這是繼全線最長(zhǎng)隧道掘進(jìn)過(guò)半后又一階段性進(jìn)展，為順利實(shí)現(xiàn)“一季度開門紅”目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
關(guān)斗山隧道全長(zhǎng)3954米，是全線單邊掘進(jìn)最長(zhǎng)隧道，為全線控制性工程，最大埋深約196m，地勢(shì)起伏較大，進(jìn)口段圍巖斷層破碎；新泡桐隧道全長(zhǎng)3576米，最大埋深約142米，下穿廈蓉高速公路；新江門三號(hào)隧道全長(zhǎng)1510米，最大埋深約194.3米，三座隧道均為單洞單線隧道。
隆黃鐵路（隆敘段）擴(kuò)能改造工程由蜀道集團(tuán)所屬蜀道鐵路投資集團(tuán)投資，四川路橋承建。為保證隧道工程質(zhì)量和施工進(jìn)度穩(wěn)步推進(jìn)，隆敘宜鐵路公司聯(lián)合施工單位堅(jiān)持多措并舉，嚴(yán)格工序管理，對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)化管控，優(yōu)化改進(jìn)施工工藝，采取有力措施對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量、安全、環(huán)保和進(jìn)度進(jìn)行有效監(jiān)管，破解重重難題，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)。
自開工以來(lái)，隆黃鐵路（隆敘段）擴(kuò)能改造工程全體參建人員開足馬力，以節(jié)點(diǎn)目標(biāo)為導(dǎo)向，科學(xué)組織施工，合理配置資源，倒排工期，堅(jiān)決貫徹“安全零事故、質(zhì)量零缺、環(huán)境零污染”安全生產(chǎn)原則，順利實(shí)現(xiàn)多個(gè)隧道掘進(jìn)突破1000米大關(guān)，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)取得新突破。
截至2023年2月底，隆黃鐵路（隆敘段）擴(kuò)能改造工程開工累計(jì)完成投資42.30億元，占項(xiàng)目總投資的41.6%。下一步，隆敘宜鐵路公司將認(rèn)真落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化施工、精細(xì)化管理，在保證施工安全與工程質(zhì)量的前提下，全力以赴推進(jìn)施工進(jìn)度，勇當(dāng)鐵路建設(shè)奮進(jìn)者，為建設(shè)經(jīng)濟(jì)、高效、便捷、綠色、安全的西部陸海新通道貢獻(xiàn)積極力量。
隆黃鐵路隆敘段擴(kuò)能改造工程是國(guó)家《西部陸海新通道總體規(guī)劃》重要項(xiàng)目，位于四川省東南部，線路北起成渝鐵路隆昌站，南到貴州黃桶站，與在建敘畢鐵路、畢黃鐵路及規(guī)劃的黃百鐵路貫通。線路全長(zhǎng)138.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，共設(shè)車站11座，正線橋隧比達(dá)46%。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路系統(tǒng)配套，提高區(qū)域綜合運(yùn)輸效率，是四川省南向出海最便捷的貨物運(yùn)輸通道，也是成渝、川南地區(qū)與北部灣地區(qū)輕質(zhì)和快速貨物交流的通道，對(duì)我省全面融入國(guó)家“一帶一路”建設(shè)、“中國(guó)—中南半島”經(jīng)濟(jì)走廊和“21世紀(jì)海上絲綢之路”等國(guó)家重大戰(zhàn)略具有重要意義。
