3月15日下午13:30分，歷經(jīng)7小時(shí)30分，隨著重約440噸的鋼箱梁成功整體提升至預(yù)定位置精準(zhǔn)對(duì)接，標(biāo)志著瀘石高速甘草溝大橋鋼箱梁整體提升取得圓滿成功。
甘草溝大橋?yàn)榭缭礁什轀夏嗍鳒隙O(shè)，為高山峽谷地貌，坡岸陡峻，采用分離式橋梁設(shè)計(jì)，上部結(jié)構(gòu)左線采用30+40+70+40米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁+簡(jiǎn)支鋼箱組合梁，橋梁全長(zhǎng)181.01米；右線采用2*30+40+70+40米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁+簡(jiǎn)支鋼箱組合梁，橋梁全長(zhǎng)211.01米，下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土實(shí)體墩，承臺(tái)接群樁基礎(chǔ)。
本橋主跨采用70米鋼箱組合梁橋一跨跨越泥石流溝，橋梁最高處距溝底高差48米，此次整體提升鋼箱梁長(zhǎng)度70米，寬度12.6米，梁高3.2米，重約440噸，在墩頂設(shè)置提升裝置，在現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)段拼接后由4臺(tái)TLJ-2000 型液壓提升器整體提升，此整體提升吊裝工藝為瀘石高速首例。
此次吊裝整體起吊重量大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、定位要求準(zhǔn)、焊接質(zhì)量要求高、安全保障壓力大，還要不斷克服區(qū)域河谷大風(fēng)、強(qiáng)風(fēng)干擾等周邊環(huán)境不利因素。
為順利完成此次架設(shè)任務(wù)，瀘石公司多次組織參建各方召開專題會(huì)議，提前謀劃、細(xì)致安排、優(yōu)化組織，制定了施工專項(xiàng)方案和應(yīng)急措施，使整個(gè)施工過程按照標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、規(guī)范化進(jìn)行施工。此次鋼箱梁成功吊裝是甘草溝大橋建設(shè)的關(guān)鍵性作業(yè)，標(biāo)志著甘草溝大橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
